Sunt clujean pentru o săptămână
Da, știu că azi v-a fost dor de mine, la muncă nu mai aveați stare, femeile își pierduseră suflul, sânii le palpitau deasupra inimioarelor plăpânde.
UNDE E ARHI??
Relax, încă nu am închis blogul. Doar că sunt la Cluj, la Festivalul de Comedie, invitat de Crivăț iar astăzi am condus toată ziua minunatul Opel Astra New, cu cutie de viteză automată, oferit de către transportatorul oficial al arhiblogului. Deci cutia de viteze automată e cea mai tare chestie inventată la mașini. Sper ca urmașa novei să aibă așa ceva.
Dacă sunteți curioși, prin țară ninge, Zoso e bine mersi în Brașov, Bogdan de la nebuni îl cunoaște pe visurât dar nu mă cunoaște pe mine (în sfârșit, că mă săturasem de dat autografe), străzile sunt tot aglomerate, Bobby are meleu iar clickio…e și el aici 
Acum mă duc la un frumos gulaș (se citește guiaș) party. Probabil nu o să mănânc nimic, că sunt la dietă, dar mai căscăm și noi gura, că ardelencele astea sunt grăsane de numa numa.
=)) Ardelence grase? Te contrazic… =)) Unii, mai răi, ar zice aşa: chestie de potenţă.
=)) A, a nu se înţelege că sunt şi scobitori. Ălea îs in altă parte, guriste la sud şi la est. =))
ia auzi mai arhi eu sunt din cluj.
Ce zici te-ai intalni cu mine la o cafea si la o peveste mai invati si eu cateceva de la tine, poate inveti si tu ceva de la mine sau poate nu. Da de dragul conversatiei. Ce zici?
NU se poate ai plecat din Bucuresti marea metropola europeana …. la amaratii aia de la CJ …
Anyway have fun …
bobby are GLK. e mai mic decat MKul un pic. n-o sa iti placa, sa nu iti iei.
http://www.mercedes-benz.ro/content/romania/mpc/mpc_romania_website/rong/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/glk-class/x204.flash.html#chapter=1
arhi,
offtopic un pic: fara suparare, dar cutia de viteze automata este un cacat pansat bun pentru retarzi si blonde; si nu cade prea departe nici facatura aia de tiptronic, sau cum dracu’ ii zice…
pare foarte la indemina, caci nu-ti mai trebuiesc amindoua picioarele cind conduci, este si mai convenabil cind esti in trafic cu zeci de stopuri, etc.
insa trebuie sa stai si sa te gindesti daca stii sa faci o frina de motor din saracia aia de cutie automata, mai ales cind pe jos e zapada flescaita si aluneca al dracului. (se poate face cit de cit, ducind maneta din D succesiv in 3, 2, 1 dar nu se compara cu aia pe care o faci din ambreiaj si schimbatorul manual si in plus tb sa fii pe faza sa apesi piedica de pe maneta, caci alfel nu intra in “limitare”.)
apoi, la consum si demaraj: acelasi model echipat cu schimbator manual e surprinzator mai bun; dar e numai pentru soferi…
ar mai fi si altele, ca de exemplu comportamentul la urcat si mai ales la coborit pante -daca locuiesti intr-o zona muntoasa, schimbi la discuri si placute de frina de te ofilesti.
nu se merita.
pai sa o luam babeste, asa:
1. frana de motor o faci apasand pedala de acceleratie pana la fund. la fiecare apasare, cutia coboara o treapta. destul de simplu si rapid, nu?
2. consum si demaraj? nu fac liniute, iar sa spui ca o masina care face schimbul de viteze la turatii fixe, intotdeauna la fel, consuma mai mult….fii serios.
3. comportamentul la urcat si coborat? am urcat brasovul si feleacul, plus ca ieri numai in zona muntoasa/deluroasa am mers. masina s-a comportat exceptional. aia cu placutele de frana e la fel de neargumentata cum e aia cu consumul.
stai ca eu nu inteleg ceva. E drept nu am condus automata niciodata si nici nu cred ca as cumpara vreodata.
Insa cum faci frana de motor APASAND accelaratia la blana? Daca apesi acceleratia nu se accelereaza?
asta vroiam sa intreb si eu… (probabil e o metoda mai rapida de sinucidere?
))
Ardelencele’s cele mai frumoase si focoase femei din Romanica !
Priveste cu atentie !
Despre transmisia manuala vs. automata: http://en.wikipedia.org/wiki/Manual_transmission#Benefits_and_drawbacks
@Lucifer: la hidramate e altfel. daca apesi acceleratia franeaza, iar daca apesi frana porneste muzica
Concluzia, pt. cei care n-au chef sa citeasca: cutia automata e mai comoda, cea manuala e mai buna (daca e folosita corect!).
da, iar la ambreiaj ti se face un masaj generos
kiko, e plin de soferi care vezi draga, ei nu folosesc automata, ca sa exploateze la maximum calitatile masinii. fix in zona foisorul de foc – piata sf.stefan, unde e coada mai mare la masini. iar prin calitati inteleg liniute, atins 100 in 5 secunde si alte cestii de-astea pentru care iti iei neaparat masina
@fratzica: iar butonul de avari e ala de self distruct nu? hai ca incep sa invat
@arhi: nici hidramatele nu schimba mereu la aceleasi turatii. Depinde de cum apesi acceleratia. Daca ar schimba la aceleasi turatii fixe mereu s-ar duce dreaq depasirile in scurt. Si stiam CA COnsumul e mai mare o idee pe hidramate, insa nu stiu sa zic si de ce.
cred ca inteleg care e faza cu acceleratia. Daca apesi blana, retrogradeaza o treapta pentru a avea putere pe depasire. Deci daca apesi repede de cateva ori scazi vreo 3 trepte.
Totusi, cred ca o sa aiba un zvac la fiecare apasare, iar in conditii de polei sau zapada flescaita cred ca bruscarea asta numai bine nu face.
Anyway, si daca nu ar fi asa, nu stiu daca m-as baza pe un computer ca va face retrogradarea la fiecare apasare, in timp ce daca retrogradez pe manuala pot retrograda si mai mult de o treapta o data, deci mai putin timp necesar.
nu are zvac, verificat de mine aseara pe feleac. la 120 la ora, pe intuneric, cand era sa ne omoare un tir
si facut frana de motor la 120 sa nu te omoare tiru’? :what:
aia de urgenta o cand o folosesti? :ban:
Eu mereu o sa aleg o manuala pentru ca m-am obisnuit cu ea. In plus o masina cu cutie automata costa mai mult si desi e foarte folositoare pe autostrada, noi inca nu avem asa ceva.
O colega are un Astra GTC automat. La un accident a trebuit sa-i sch. cutia si costa vreo 8 000 EUR :cuckoo: . Noroc cu CASCO
O cutie automată îşi face treaba la fel de bine ca şi o manuală, dacă te înveţi cu ea. Până la urmă ţine de comoditate, şi de condiţiile în care îţi foloseşti maşina. Dacă ai de mers foarte mult prin oraş, iar în afară ieşi o dată la cine ştie cât timp, cum am eu de mers, de exemplu, o automată e mult mai utilă şi mai comodă, datorită sutelor de stopuri, coloane, ş.a.m.d.. Dacă ai mult de mers în afara oraşului, conduci ca un nebun şi vrei să storci şi ultimul cal putere din maşinuţă, atunci da, o manuală e mai potrivită.
Fratilor se vede ca nu mergeti frecvent cu automate.
Raiul pentru cutia automata e…tadam…orasul.
Pe autostrazi si in afara localitatii nu stiu de cate ori scoti masina din ultima treapta a cutiei ( depasirile nu se pun).
Acum o sapt am frecat o manuala o sapt prin Bucuresti pe acelasi traseu pe care merg cu a mea. Dupa 10 minute de stat la stop, mi se luase de frecat ambreiajul.
O masina automata consuma mai mult pentru ca tine motorul mai sus in ture sa se potriveasca cu turatia cutiei si sa nu se opreasca motorul din cate am obs eu. ]
Cand mergi in afara localitatii, consumul scade la regim de cutie manuala, 7% pentru benzina de 1.6 100 de cai.
@arhi
In cazul in care n-ai observat, cutia aia automata in afara de P R N D mai are vreo 2-3 trepte ( 1,2 sau 2,3,4 in fc de masina si cutie).
Alea sunt pentru frana de motor si pentru coborat dealuri fara sa tii frana apasata non-stop. Cand bagi MANUAL intr-una din treptele alea, atunci ai frana de motor. Cand dai in acceleratie cum zici tu, te cam faci sanie.
@aurache
Meseriasule, freaca tu ambreiajul ala toata ziua ca esti cel mai schumi. Automata mea pentru “retarzi” pleaca de la stop cu 2-3 metri inainte sa se miste din loc schumaherii ca tine, si fara sa o frec.
Cand manuta ta de meserias o sa schimbe o treapta mai repede decat un tiptronic din ala de 60ms, eu o sa imi iau cutie manuala.
gigel, cutia de la opelul meu e digitala, nu am pozitiile alea. de fapt, maneta aia nici nu cupleaza nicaieri, pentru ca e electronica si are doar 3 pozitii. A, N si R
gulasu nu te ingrasa ca e iute..da o sa te doara curu dupa aia
Ai jignit tot Ardealul cu replica aia cu cele mai grase femei. Ma mir ca te mai primesc astia prin Cluj
@arhi A? Nu are cumva si D, zic?
Hai sa explicam aici umpic, ca e plin de specialisti.
N- neutral (scoasa din viteza, punctul mort)
D- Drive (meri inainte, schimba automat)
R- Reverse (marsarier)
P- Parking (cand esti parcat, ca si cum ai lasa-o intr-a intaia)
S- Sport (optional, urca mai mult in ture pana sa schimbe treapta.
Frana de motor o faci ca la orice masina, schimband in treapta inferioara de viteza. La cutiile care nu au si optiunea ca, in D, sa schimbi manual 1-2-3-4-5-6 n-ai cum sa faci frana de motr (decat sa iei piciorul din gaz, ca sa se scada turatia).
Cutiile automate nu mai sunt jegurile de acum cativa ani. Un exemplu bun este DSG-ul de la VAG, cutie automata cu dublu ambreiaj, 7 trepte. Consum mai mic si performante mai mari comparat cu acelasi motor cu manuala in 6 trepte: http://audi.ro/technik.php?K_ID=122
Dau exemplul Audi A3 1.4 TSI 7G-tronic pt ca are prietena mea.
nu, are doar A (acceleratie), N(neutral) si R (reverse). si e totul electronic, adica nu o bagi fizic in A ci doar dai de maneta, care cupleaza A-ul, dupa care revine la loc. E prea bestiala, zici ca esti in SF-uri
A inseamna automatic, e o cutie manuala cu ambreiaj robotizat, n-are treaba cu DSG-ul sau alte automate. Zic. E plin de specialisti, intr-adevar.